分析得出，大多数用户对汽车夜视系统感兴趣。其中40%以上的用户对汽车夜视系统非常感兴趣，完成不感兴趣或没听过的用户不超过16%。
夜视系统利用红外技术来改善弱光环境下的驾车视野，提升安全性。引发的交通事故占总事故的25%，造成死亡的事故占50%。安全是驾驶者最关心的问题，夜视系统因此得以重视。
三四线城市和县级市也存在大量需要夜视系统的用户，但用户对它的了解不如一二三线城市普及，厂商在产品上市前有必要进行更大强度的宣传推广。
车身造型、颜色与发动机功率——这些都是决定汽车差异化的重要的条件，不过现在， 人机界面也加入到这一些因素中，成为又一个影响消费者购买决定的主要的因素，因此慢慢的变多的公司开始注重人机界面的设计。 “人机界面在未来将成为汽车制造商建立差异化的关键，也将成为消费者显示其偏好的一种方式，”Gartner Inc. 汽车副总裁Thilo Koslowski 说道。 这些人机界面主要出现在汽车的中控台上，涉及到各种功能的实现。首先，车主要可以通过这些界面与各个系统交互，包括应用程序。汽车制造商可以通过这一些交互来明确品牌的基调，提供独特的外观和触感。 易用性对人机界面的设计来说很重要，能够在一定程度上帮助减少对驾驶员的
据《日经新闻》报道，为缩小与美国及欧洲在无人驾驶技术领域的差距，日本主要汽车制造商及零部件供应商今日达成了一项协议，拟联手研发无人驾驶汽车。 近日，日本经济贸易产业省（METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田、日产、本田等六大汽车制造商及日本电装（Denso）、瑞萨电子（Renesas Electronics）、松下（Panasonic）等主要汽车电子制造商。计划2020年开始在公用道路上测试无人驾驶汽车。 日本汽车行业联盟努力的方向有：地图、通讯、人类工程学及其它领域技术。高精度的3D地图数据对无人驾驶汽车商业化至关重要，因此其第一步
由工信部装备工业司主持召开的电动车换电模式座谈会在杭州召开。多家企业与会探讨未来换电模式规划，令此次会议堪称一场换电模式的“华山论剑”，但换电产业的普及仍要经历技术积累与充分实践。 由公用事业到私家车，换电行业的发展现状 换电模式实乃业界对于电动汽车里程焦虑的强烈回应。这项技术首先普及于公交车、出租车等公共事业用车上。由于这些车辆每日行驶里程远超私家车，故在政策先导大力普及新能源公共事业用车的当下，换电模式就成了快速扩充续航里程的有力举措。电动汽车搭载的动力电池在直流快充模式下，30%-80%或0-80%电量充电时间普遍在30分钟左右，而满足运营的车辆与人员若参照每次充电30分钟进行配置，则需要一笔庞大的开支。而换电模式很好地
换电产业普及，技术与安全仍值得深思 /
今年下半年，将有多项汽车政策出台。在五一国际劳动节之际，相关专家和业内人士就下半年将要出台的政策进行了解读。 ■汽车将加贴油耗标识 已完成意见征求的《汽车燃料消耗量标识》有望下半年正式实施。来自厂方的油耗标准将不再停留在一纸说明书上，汽车出厂时必须统一加贴油耗标识，标明百公里耗油量。厂家在标识上要分别向消费者说明车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗及这款车的最低油耗和最高油耗。消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间有多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。 点评：国内资深汽车评论员贾新光表示，《汽车燃料消耗量标识》的实施，使消费的人不再为厂家宣传册上标注的理论油耗而苦恼，消
新政策解读 /
雷达物位计，是工业生产当中必不可少的非接触式测量仪器之一。就“雷达”二字而言，我们在生活中其实常常见到，比如说汽车倒车时会启用雷达探测距离。那么，雷达物位计和汽车雷达有关联吗？如果有的话，具体是哪方面呢？ 首先，我们应该了解什么叫做“雷达波”。雷达波(Radar frequency band)就是雷达波段，是指雷达发射电波的频率范围。大多数雷达工作在超短波及微波波段，其频率范围在30~300000兆赫(Mega Hertz, MHz)，包括甚高频(VHF)、特高频(UHF)、超高频(SHF)、极高频(EHF)4个波段。汽车雷达包括激光、超声波、微波雷达，它们各自有不一样的功能，比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制；
雷达有关联吗？ /
北京时间8月9日早间消息，去年， 通用 汽车收购Crusie Automation，增强了无人驾驶汽车部门的实力。Crusie开发的工具能够将奥迪S4或者A4汽车变成无人驾驶汽车，有了它的技术， 通用 汽车准备与Lyft合作部署300多辆 无人驾驶 汽车， 通用 汽车曾向Lyft投资。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 现在通用汽车正在测试应用，通过该应用旧金山的员工可以搭乘雪佛兰Bolt EV去城市的任何地方。通用汽车说新服务名叫“Cruise Anywhere”，它慢慢的变成了部分员工出行的主要方式。 Cruise CEO兼联合创始人凯利·沃格特(Kyle Vogt)表示：“我们从始至终强调说，我们会率先推出
汽车衡是一种大型地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物称量的衡嚣，大多数都用在车辆载货重量的称量。20世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理的纯机械构造的机械式衡器，也称作机械地磅。20世纪80年代中期，随着称重传感器技术的日趋成熟，机械地磅逐渐被精度高、稳定性高、操作便捷的电子汽车衡所取代，由此电子汽车衡成为汽车衡市场的主流。 通常所说的电子汽车衡是由承载器(秤体)、载荷转换机构(称重传感器)和栽荷测量装置(称重显示仪表或称重显示器)三大部件组成，这三个部件可完成汽车衡的基本称重功能。另外按照每个用户的不一样的要求，电子汽车衡还可与多种设备，如打印机、大屏幕显示器、计算机等外接，以完成各种功能。而且通过外接设备还可进入企业的数据制造管
衡的部件组成及未来发展趋势 /
汽车设计人员面临的挑战是实现电池管理系统，以确保安全和长电池使用寿命，而无需复杂的电路。 倒计时慢慢的开始：无人驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车行业——这一变化远远超出了网络访问或方向盘和踏板的消失。无人驾驶联网汽车将带我们进入一个更高效、更经济、更清洁、更环保的新交通时代，锂离子（Li-ion）电池和电池管理系统将成为电动汽车（e-mobility）的关键。 据专业的人介绍，这些系统将在未来几年改变我们的出行方式，重新设计移动、智能城市和互动社区的未来。对联网汽车（也许是高速5G网络）的日益关注已经加速，因为它们将主要是电动的。 向电动、互联和无人驾驶车辆演进所需的新组件需求将围绕牵引力（电动发动机、电池和变速
性能吗 /
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